为什么要买抵押车？你看过比这个还好的答案吗？

在开始阅读前，二叔想问你一个问题：你为什么会选择抵押车？

大多数人的答案想必都是“便宜”。毕竟不是人人都有一个马云爸爸，大家买车还是要以实惠为主。抵押车折后比同款新车便宜至少几万块，多的则可能差十几、几十万。

那么除了便宜，抵押车还有什么优势呢？

别着急，接下来听二叔慢慢讲。

首先要意识到你买车是为了什么？

根据我的大致推算，如果买代步车至少准备3万，想体验越野的至少要准备六七万，而有更高需求的商务车和绝版收藏车则更贵。

选择好自己买车的用途，代步还是家用，拉客还是装门面，然后再定车辆价位，这样去挑选问价的时候才不会眼花缭乱，左右为难。

同等类型的抵押车价位不会相差太多，便宜太多的就不要考虑了，车贩子又不傻，许多低价车存在太多猫腻。

车辆越新越划算
现在很多人都都喜欢买不到一年甚至只有两三个月的抵押车。
为什么呢？
因为省了头次的保险和车船税 内饰装修费 车辆购置税等等……这些税加一起也是一笔不小的费用。

十五万的车，到你手上变7、8万，说实话真省钱，最重要的是车还在质保期内，少掏几万块钱拿个新车，很划算。
其次是一年到3年的车，保守来说，这个阶段的车性价比最高，正直青春期，掉价幅度也大建议首选 。3到5年的车论车况就是小青年了，掉价幅度还算可以。

新车在头两年贬值都比较快，5年之后维修保养等费用消耗会比较大，新手练车可以选择这一年限的抵押车。

着重看出厂10万以内的车！

因为这部分车是鸡肋淘汰的最快，成本相对低，档次也是有一点的。

而一个车到了8年左右，几乎就是他的巅峰期。二级保护打开以后各项系数都能达到峰值，但随之而来的是到处都开始漏了，小毛病也就不断了。

那么10年以上的车呢？

认识开过出租车的人都知道，车租车一年下来是十二万公里，比他多的能跑到16万甚至18万公里，5年之内跑个60万公里的很正常 。
私家车的话，一年下来少的跑个五六千公里 ，多的跑个两三万公里 。
五年撑死十万公里 ，也就是说二级保护刚刚打开 。
作为短途代步，新手练手还是不错的，但是想用来长期跑长途什么的，建议还是不考虑吧。
车况最终决定价格

再便宜的车，好好养护，也会很利索，再贵的好车疏于养护，其结果就是比拖拉机强一些。

多个天窗一万多，多个四驱一万多，黑色的车比其他颜色的车贵一万多。
why？
天窗改变了车架和内饰，四驱就不用说了，黑色的车是金属漆，五年之内养护得当都会很有光泽。
换一桶机油多少钱？加一壶防冻液多少钱？水箱开锅多少钱？拉一次缸又是多少钱？
总而言之，邋遢的人开邋遢的车，车况不好绝对不要买。

为什么不能买出租车？

除了过度使用以外还有个原因，这个车不管是跑过一年也好，跑过3年也罢，总之他一朝为出租，就永远也洗不掉档案上营转非的字样。
八年之后就报废了，还是强制报废，一年出租7年自用和7年出租一年自用是一个道理，这种车不能买的。
还有就是标识了。

看车辆是黄标还是绿标，黄标的话小心点，领导们哪天一个不开心了就给你强制淘汰报废了，当然是有偿的，但别报太大希望。
最后就是涉及到排量了，别以为大排量牛逼，牛逼的背后是一年内什么都不做，就拿七八千块钱捐给国家。

车船税、双保险、正常的养护、不算燃料费，一台3.0排量的车一年至少得捐给国家六千块钱。

这些钱捐出去你什么都得不到，为了子孙后代为了自己的钱袋，选择适当小排量的车是必须的。

“新车和抵押车，你会选哪一个?”